Somiglianze e differenze tra le dimensioni del profilo standard ferroviario cinese e gli standard europei

Attraverso l'ottimizzazione continua e la ricerca e lo sviluppo indipendenti, la ferrovia cinese è stata in grado di soddisfare i requisiti delle operazioni ferroviarie cinesi e ha formato una serie di standard ferroviari. Secondo lo standard europeo, alcuni indicatori sono stati in testa e alcuni requisiti sono diversi da quelli dello standard europeo. Oggi, questo documento confronta il binario 60N con il più grande volume di produzione in Cina e il binario standard europeo 60E2 con sezione simile per discutere le differenze nelle dimensioni complessive degli standard europei ed europei.

Quali sono le dimensioni complessive
Le dimensioni complessive a cui si fa riferimento in questo documento includono principalmente le dimensioni del tipo di rettilineità, torsione e sezione della rotaia, tra le quali le dimensioni del tipo si riferiscono alle dimensioni del tipo di rotaia, come l'altezza della rotaia, la larghezza della testa della rotaia, la pienezza della corona della rotaia, la larghezza del fondo della rotaia , asimmetria di sezione, ecc

Rettilineità
Lo standard cinese differenzia il grado di rettilineità in base alla velocità di marcia della rotaia Maggiore o uguale a 200km/h e ＜ 200km/h, mentre lo standard europeo divide la rettilineità della rotaia in due gradi: A e B.
La tabella 1 mostra i requisiti di determinazione per i risultati della misurazione. Oltre ad annullare i requisiti di rettilineità entro 2 m, il resto delle rotaie in acciaio di grado superiore o uguale a 200 km/h dello standard cinese sono sostanzialmente coerenti con i requisiti di rettilineità della classe A della norma europea, mentre i requisiti di rettilineità della classe B dello standard europeo sono leggermente più severi rispetto allo standard cinese < requisiti di rettilineità di 200 km/h.

Intrecciare
Sia lo standard cinese che lo standard europeo richiedono che la distorsione della lunghezza totale non superi i 2,5 mm, ma i requisiti per la distorsione finale sono diversi. Lo standard europeo richiede che la distorsione finale non superi 0.0035 × C (c è la distanza tra i contatti), vedere la Tabella 2 e vedere la Tabella 3 per i requisiti di torsione finale dello standard cinese. Dai risultati, i requisiti della rotaia 60E2 nello standard europeo sulla torsione finale sono sostanzialmente gli stessi dei requisiti della rotaia 60N con velocità maggiore o uguale a 200 km/h nello standard cinese sulla torsione, che è più severi rispetto ai requisiti della ferrovia con la velocità<200km/h in the Chinese standard on the twist.

Tipo dimensione
Il profilo a sezione intera del binario 60N nello standard cinese è simile a quello del binario 60E2 nello standard europeo, ma ci sono evidenti differenze nell'altezza del binario, nel profilo della superficie del binario e in altri aspetti. L'altezza del binario 60N è di 176 mm e la superficie del piano di calpestio è composta da quattro archi R200, R60, R16 e R8, mentre l'altezza del binario 60E2 è di 172 mm e la superficie del piano di calpestio è composta da quattro archi R200, R70, R16 e R8, inoltre, ci sono anche alcune differenze nel raggio dell'arco di vita della rotaia e nello spessore del bordo inferiore della rotaia, come mostrato nella Figura 1.

Confrontando le dimensioni complessive del binario 60N e del binario 60E2, possiamo scoprire che ci sono alcune differenze tra lo standard cinese e lo standard europeo nei requisiti delle dimensioni complessive del binario:
(1) In termini di rettilineità, i requisiti di rettilineità della classe di velocità standard cinese Maggiore o uguale a 200 km/h sono fondamentalmente gli stessi requisiti di planarità dello standard europeo, tranne per il fatto che i requisiti di rettilineità entro il raggio di 2 m sono annullati , mentre i requisiti dello standard cinese<200km/h straightness are slightly lower than the levelness requirements of the European standard B;
(2) In termini di distorsione, i requisiti di distorsione della ferrovia Maggiore o uguale a 200 km/h nello standard cinese sono sostanzialmente coerenti con quelli dello standard europeo, mentre i requisiti di distorsione della ferrovia<200km/h in the Chinese standard are lower than those of the European standard;
(3) In termini di tipo e dimensione, dal punto di vista del profilo della sezione completa, vi sono differenze tra lo standard cinese e lo standard europeo principalmente nell'altezza della rotaia, nel profilo della superficie del fungo della rotaia e in altri indicatori, mentre dal punto di vista della deviazione limite di tipo e dimensione, i requisiti per la deviazione limite di tipo e dimensione della ferrovia di grado superiore o uguale a 200 km/h standard cinese sono generalmente più severi di quelli della norma europea.

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