Le domande e risposte per i ferrovieri

1. Quali aspetti devono essere presi in considerazione quando si imposta il valore di sopraelevazione della rotaia esterna?

Risposta: la premessa dovrebbe essere quella di garantire la sicurezza della guida. La sopraelevazione del binario esterno non dovrebbe essere troppo piccola. È necessario garantire che quando il treno passa a una velocità maggiore, non si verifichino incidenti di deragliamento e ribaltamento dovuti alla forza centrifuga; la sopraelevazione del binario esterno non dovrebbe essere troppo grande. La forza centripeta generata durante la curva, anche se c'è vento laterale, non c'è pericolo di ribaltamento verso l'interno.

 

2. La manutenzione delle linee senza soluzione di continuità deve essere "un punto", "due-clear", "tre-test", "quattro-no-exceed", "cinque-no-go". Qual è il contenuto specifico di "cinque non vanno"?

Risposta: non partire senza riempire il letto del binario, non partire senza pressatura dopo l'operazione, non partire senza aver organizzato un'ispezione di ritorno, non partire se la qualità della linea non soddisfa lo standard operativo e non partire fino a quando non è anormale si verificano situazioni.

 

3. Cos'è una curva verticale?

Risposta: Quando si cambia da una pendenza all'altra sulla sezione longitudinale, o si collega una pendenza piana con una pendenza, quando la differenza algebrica della pendenza è maggiore di un certo valore, anche il centro deve essere collegato da una curva. Questo tipo di curva è generalmente chiamata curva verticale.

 

4. Quali sono i requisiti di base per raddrizzare la curva con il metodo della corda?

Risposta: ⑴ Se la linea retta ad entrambe le estremità della curva è in una cattiva direzione, dovrebbe essere corretta in anticipo; quando la retta tra le due curve è corta, può essere corretta contemporaneamente alle due curve.

⑵Misurare con un righello d'acciaio sulla guida del trefolo esterno e impostare un punto di misurazione ogni 10 m (se la testa e la coda della curva si trovano sul punto di misurazione non è limitato).

⑶ In condizioni di bassa forza del vento, misurare il vettore positivo di ciascun punto di misurazione tirando la fune, misurare 3 volte e prendere il valore medio.

⑷Calcola la quantità del canale secondo il metodo della corda, e non è consigliabile regolare il vettore positivo del piano in una grande quantità per ridurre la quantità del canale durante il calcolo.

⑸Prepara le pile per impostare la strada e premi le pile per comporre la strada.

 

5. Cos'è la curva "testa d'oca"? ​

Risposta: La "testa d'oca" della curva significa che la testa o la coda della curva devia dalla corretta posizione piana, sporge verso l'esterno della curva e va oltre la linea retta per formare una piccola curva inversa, che sembra una " testa d'oca".

 

6. Cos'è il "beccuccio" congiunto?

Risposta: "Beccuccio" significa che il giunto del binario sulla curva lascia la corretta posizione dell'arco e sporge verso l'esterno della curva.

 

7. Come viene specificata la sopraelevazione massima effettiva della curva?

Risposta: L'altezza super massima impostata effettiva non deve essere superiore a 125 mm su una singola linea. Non deve essere superiore a 150 mm sulla doppia linea.

 

8. Come sono ammesse le sottoelevazioni e le sopraelevazioni sbilanciate?

Risposta: La sopraelevazione sbilanciata non deve essere maggiore di 75 mm e non deve essere maggiore di 90 mm in condizioni difficili, ma la sopraelevazione da 90 (non inclusa) a 110 mm che è stata impostata in determinate circostanze speciali può essere temporaneamente riservata. , ma dovrebbe essere gradualmente modificato; la sopraelevazione sbilanciata non deve essere superiore a 30 mm, e non deve essere superiore a 50 mm in casi difficili, e non deve essere superiore a 70 mm in alcuni casi speciali in cui la velocità consentita è superiore a 160 km/h.

 

9. Come viene determinato l'errore totale dei binari della linea ordinaria?

Risposta: I giunti delle rotaie devono essere fissati in modo uniforme. L'errore totale dei giunti di rotaia per chilometro di linea non deve essere superiore a 80 mm per un tratto di rotaia di 25 m; e non deve essere maggiore di 160 mm per una sezione di rotaia di 12,5 m. Lo spazio tra le rotaie del giunto isolante non deve essere inferiore a 6 mm.

 

10. Perché è necessario eseguire l'ispezione dei giunti ferroviari?

Risposta: La dimensione standard del giunto ferroviario deve essere calcolata e determinata secondo la formula stabilita nelle "Regole di riparazione della linea ferroviaria". Se lo spazio tra le rotaie è troppo grande, non solo aggiungerà ulteriore impatto e resistenza quando il treno passa e accelererà la distruzione della struttura del binario, ma potrebbe anche piegare o tranciare i bulloni della stecca quando la temperatura scende. Se lo spazio tra le rotaie è troppo piccolo, quando la temperatura della rotaia aumenta, si formeranno dei giunti ciechi. In questo momento, quando la temperatura del binario continua a salire, verrà generata molta pressione all'interno del binario e il binario potrebbe espandersi.