Vehicle(2) test completa ad alta velocità

CRH2A-2010 (Originalenumerato CRH2-010A) è il primo veicolo test completa ad alta velocità in Cina, che è costruito sulla base della potenza di tipo CRH2A EMU. Il treno è stata fatta dalla locomotiva tetragonale Qingdao e veicolo limitato dalla quota Ltd in Cina. Fu consegnato nel 31 luglio 2006 per incontrare la sesta velocità di China Railway e la necessità per l'ispezione di linea prima della consegna del "CRH5J-0501".

CRH5J-0501 (numero originale: CIT001/CRH5-000) è a 250 km/h completo collaudo veicolo basato sul potere CRH5A EMU. Il nome ufficiale è "treno di ispezione completa di n. 0 ad alta velocità". Il sistema è integrato dall'Istituto di ispezione di strutture di base della China Academy of Science Railway e della ricerca. L'EMU è istituita il bus guida Changchun Limited con la lavorazione del piano di quota Ltd. Il progetto di sviluppo del treno di prova è stato lanciato ufficialmente nel 2 aprile 2007 ed è stato consegnato in 6 giugno 2008.

CRH2C-2061 (originale numero CRH2 - 061C) è il primo treno di prova completa ad alta velocità di 300 km in Cina. È costruito sulla base della potenza di tipo CRH2C EMU (prima fase), ed è anche il primo treno set di tipo CRH2C. Il treno è stata fatta da the Limited di Condividi Ltd di Sifang Qingdao locomotive e materiale rotabile e fu consegnato al livello più basso nel 22 dicembre 2007.

CRH2C-2068 (originale numerazione CRH2 - 068C) è il secondo treno ad alta velocità della Cina con una velocità di 300 chilometri all'ora. Al fine di soddisfare le esigenze di test prima dell'apertura del Wuhan Guangzhou passeggeri linea, la locomotiva di Qingdao Sifang dedicata e veicolo Limited Ltd di quota, in accordo con il Ministero delle ferrovie, installato l'apparecchiatura di collaudo sulla base della ottavo CRH2C EMU di potenza nel gennaio 2009 e lo trasformò in un treno ad alta velocità e completa ispezione.

Macchina di prova di CRH380A (originale numero CRH2 - 150C) è l'ultima potenza di tipo CRH2C EMU (seconda fase), un treno di test globale ad alta velocità (cuore di 2C 380A) di 350 km e una vettura di prova del prototipo della CRH380A potenza EMU. Il treno è stata fatta dalla locomotiva di Qingdao Sifang ed il veicolo limitato dalla quota Ltd in Cina. Ci è stato consegnato alla riga successiva in aprile 2010. È stato installato in Accademia delle scienze di ferro nel ciclo mestruale 11 nel 2010. Il treno è stato trasformato in un treno di completa ispezione formale ad alta velocità.

CRH380AJ-0201 (numero originale CRH380A-001/CRH400A-001) è un'ad alta velocità ad alta velocità di 400 km, treno di prova completa basata sul potere CRH380A EMU. È un 8 sezione smistamento (7M1T), e la velocità massima del test è di 500 km/h. Il treno è stato sviluppato da Qingdao Sifang locomotiva e veicolo limitato dalla quota Ltd in Cina. Ci è stato consegnato alla riga successiva in 22 febbraio 2011. La ferrovia ha cominciato a ispezionare la ferrovia ad alta velocità Pechino Shanghai in 3 marzo. Allo stato attuale, sono elencate 3 colonne, numerazione CRH380AJ-0201, 0202-CRH380AJ, CRH380AJ-0203.

CRH380BJ-0301 (originale numero CRH380B-002/CRH400B-002) è un treno ad alta velocità 400 km ad alta velocità un'ispezione completa, sulla base del consumo di tipo CRH380B EMU, utilizzando il nuovo tipo di testa della vettura Nord CRH380C, per il gruppo di 8 sezioni (6M2T), la velocità massima della il design è di 500 km/h. Il treno è stato sviluppato da Zhong Qi Tangshan locomotive e materiale rotabile Co. Ltd. e Changchun ferroviario passeggeri auto limitata da quota Ltd e fu consegnato il downline nel marzo 2011.

CRH380AM-0204 (CIT500 numerazione originale) è un treno di prova di un'ispezione completa ad alta velocità, che è la sezione 8 della formazione treno intero motore (8M). È stato rotolato nella seconda metà del 2011. Il 7 dicembre 2010, il rappresentante del gruppo di auto di Cina del sud ha detto alla settima conferenza mondiale ad alta velocità ferroviaria che il CIT500 treno di prova ad alta velocità sarà eseguire il test di velocità nel 2011 e si sforzano di battere il record di 574,8 km / h creato dal pr test di francese precedente treno e colpire 600 km/h. Dopo una serie di motivi, è stato effettuato nessun test di setacciare.

CRH2J-0205. Nel 7,23 incidente ferroviario di Wenzhou, il restante CRH2E-2139 intatto del treno D301 e parte inferiore del treno erano formate da fondo costruito auto nuova. E ' stato sviluppato dalla locomotiva tetragonale Qingdao e veicolo limitato dalla quota Ltd ed è entrato il test di Pechino anello ferroviario nel luglio 2015. marshalling di 8, progettato a 250 chilometri all'ora. Sebbene la maggior parte delle carrozze CRH2J-0205 CRH2E-2139 carrozze, tutta la macchina è in realtà una riprogettazione completa oltre ad una parte della vettura e un nuovo corpo vettura, che è molto diverso dall'altro "dottore bianco" di un certo numero di "casa a metà strada" , quindi può essere classificata come "dottor Huang".

CRH380BJ-A-0504. Nel 31 marzo 2016, il primo domestico "high - speed rail medico", che era in grado di soddisfare le esigenze delle regioni alte e fredde, il treno di 350 chilometri alte e fredde alla velocità di 350 chilometri, era in downline della carrozza ferroviaria Changchun in th e mezzo automobile. È anche il veicolo solo alta ispezione completa freddo in Cina.