Ispezione singola di scambio

1. Posizione di controllo dello scartamento e del livello del binario
La posizione di ispezione dello scartamento e del livello dei binari segue generalmente il principio dei punti caratteristici e sono pressoché equidistanti.

Il metodo di base è: prima dritto e poi curvo, camminando in senso orario.

Prima dritto e poi curvo significa che nella parte della curva guida, se lo scartamento del binario e il livello delle sezioni dritte e curve devono essere misurati contemporaneamente, per evitare errori nella registrazione, la sezione dritta deve essere misurata prima e poi la sezione curva; camminare in senso orario significa che quando si controlla la sezione della rana, per garantire che l'estremità attiva dello scartamento del binario si trovi nella scanalatura della flangia della ruota del guardrail, quando lo scartamento del binario è tenuto nella mano destra, deve essere misurato in senso orario. Ad esempio, la sezione dritta deve essere misurata prima e poi la sezione curva per lo scambio destro. Quando lo scartamento del binario è tenuto nella mano sinistra, la direzione di camminata è opposta.
Sezione di riferimento per la misurazione orizzontale
In genere, la sezione esterna dritta e la sezione superiore della curva guida vengono utilizzate come sezione di riferimento, ovvero l'altezza della sezione esterna dritta e della sezione superiore della curva guida è positiva. Ora ci sono anche punti che unificano la sezione di riferimento orizzontale della linea principale e dello scambio.

Livello al punto ferroviario
La rotaia di scambio e la rotaia centrale dello scambio di accelerazione (alta velocità) sono realizzate in rotaie AT. Ad eccezione del taglio superiore della rotaia di scambio e della rotaia centrale, non c'è alcun livello strutturale. Pertanto, la posizione di ispezione del livello è la stessa della posizione di ispezione dello scartamento del binario.

Scartamento del binario alla rotaia di scambio
Alla larghezza della superficie superiore della rotaia di scambio di 5 mm, la superficie superiore della rotaia di scambio è 14 mm più bassa della superficie superiore della rotaia di base. Pertanto, lo scartamento del binario dello scambio di grandi numeri non può essere misurato da questa gamma alla punta della rotaia di scambio. La dimensione del telaio è misurata con un righello per binari, che è molto diverso dallo scartamento del binario.

2. Ispezione della direzione e dell'altezza
Utilizzare una corda da 10 m per misurare la direzione e l'altezza del trefolo esterno dritto. La direzione viene misurata sul lato non funzionante della rotaia. Oltre a considerare la posizione dei punti alti e bassi, la misurazione dell'altezza deve anche considerare la loro influenza reciproca e la posizione della testa della corda.

Altezza=spessore piastra - (risultato della misurazione + 1)

Gli scambi di velocità generale (scambi P43, P509, 12 e P609) hanno in genere 17 punti di ispezione della sagoma degli scambi, ma in ogni punto in cui la sagoma diminuisce, un punto deve essere ispezionato ogni 1 m. Se il tasso di diminuzione risulta non qualificato o superato, deve essere registrato nella colonna delle note del registro di ispezione degli scambi.

Metodi di ispezione chiave per scambi singoli

1. Articoli da ispezionare

Gli elementi da ispezionare includono calibro, livello, altezza, direzione, offset, corsa, apertura, larghezza della scanalatura, scorrimento, superamento e subtotale del superamento.

Compilare il registro con voci di routine quali nome della stazione, tipo di rotaia, numero dello scambio, data e nome.

2. Selezionare gli strumenti e l'ispezione

Scartamento dei binari (verificare il periodo di validità, verificare il livello), scartamento di offset (verificare il periodo di validità e il manicotto isolante), corda, righello pieghevole (piccolo righello in acciaio), matita di pietra, registro e penna.

3. Fasi operative

(1) Verificare lo scartamento dei binari.

(2) Controllare l'altezza e la direzione della parte di collegamento e della parte dell'interruttore.

(3) Misurare lo scartamento, il livello e la larghezza della scanalatura: misurare la corsa quando si misura lo scartamento della punta della rotaia dello scambio; misurare l'apertura quando si misura lo scartamento della parte centrale della rotaia dello scambio; e misurare l'altezza e la direzione della parte dello scambio quando si misura lo scartamento del binario dritto.

(4) Misurare lo scorrimento e l'offset.

(5) Misurare l'altezza e la direzione.

(6) Calcolare la larghezza della scanalatura del guardrail e della scanalatura del longherone, segnare l'eccesso e controllare.

 

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Alina Shen

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