Blocco del percorso

Blocco del percorso

Quando la posizione dell'interruttore associato al percorso soddisfa i requisiti del percorso, quando il percorso è in condizione di riposo (ovvero, il circuito di binario associato al percorso è nello stato di riposo) e quando le condizioni come non stabilire un percorso ostile sono soddisfatte, nel qual caso, ogni sezione del circuito di binario nel percorso è in uno stato chiuso. Di conseguenza, l'interruttore nella sezione del binario può essere bloccato in modo che non possa più essere manipolato e qualsiasi altro percorso attraverso la sezione nello stato di blocco dell'ingresso non può'tessere stabilito, vale a dire, il bloccaggio dell'approccio ostile è realizzato. Si può anche dedurre che quando la sezione del binario viene sbloccata, vengono rilasciati anche il corrispondente interruttore e il percorso ostile.

1. Portata del percorso: in interlocking, la portata del percorso, ovvero l'estremità iniziale e il terminale del percorso, deve essere ben chiara per poter indicare correttamente il raggio di protezione della macchina di segnalazione, per indicare quali deviatoi e quali tratti di rotaia sono legati al percorso, e il rapporto tra percorso e percorso. La fine iniziale del percorso è la posizione del segnale, ma il terminale del percorso deve essere combinato con la situazione specifica.

2. Percorso base e percorso alternativo: in funzione della configurazione della linea di piazzale di stazione, si consideri che tra i due punti della linea ci sono molti possibili schemi di funzionamento, cioè ci sono molti percorsi da scegliere tra l'inizio e la fine e il terminale del percorso. Uno dei percorsi con minore impatto sulle altre operazioni deve essere di base e gli altri devono essere percorsi alternativi (o deviazioni), in treno o in manovra.

3. percorso di manovra combinato: in base alle esigenze dell'operazione di manovra, è possibile gestire più percorsi di manovra contemporaneamente e formare un lungo percorso di manovra, chiamato percorso lungo come percorso combinato, e viene utilizzato per essere utilizzato come un lungo percorso di manovra. Per quanto riguarda il percorso combinato, ogni percorso di manovra che costituisce il percorso combinato di trasferimento è chiamato avvicinamento unitario.

4. Approccio ostile: quando un incidente con conflitto di veicoli è causato da lavori tecnici simultanei su due strade di ingresso, i due percorsi sono ostili tra loro e uno di essi è l'altro.

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