Progettazione strutturale dell'affluenza senza soluzione di continuità

Lo scambio senza giunti è una parte importante del binario senza giunti della sezione trasversale. Sopporta la funzione della forza termica del binario senza giunture come il lungo binario. La rotaia nello scambio non solo sopporta un'enorme forza termica, ma presenta anche diverse condizioni di sollecitazione alle due estremità della rotaia interna. Questo stato di forza termica sbilanciato è il cambiamento dello spostamento di sollecitazione e deformazione della rotaia nello scambio continuo, ed è il problema centrale che deve essere affrontato nella progettazione, posa, manutenzione e manutenzione dello scambio continuo.

Caratteristiche strutturali dello scambio continuo
La progettazione del coordinamento lavoro-elettricità è un collegamento molto importante nella progettazione strutturale dello scambio senza soluzione di continuità. Da un lato, il sistema di segnalazione dovrebbe garantire le normali funzioni di commutazione e blocco dell'interruttore, dall'altro dovrebbe essere conveniente adattarsi alla libera espansione e contrazione del binario dell'interruttore e del binario del punto nel binario senza giunti e mantenere il normale linea di lavoro del cambio ferroviario e del punto ferroviario dopo la conversione;
Da un lato, il sistema dei lavori pubblici fornisce un buon ambiente di lavoro e una piattaforma di installazione per il sistema dei lavori pubblici, dall'altro deve anche cooperare con il sistema dei lavori pubblici nella progettazione strutturale per superare lo spostamento insufficiente dell'interruttore ferroviario e il binario centrale nel processo di conversione, accorciare il più possibile lo spostamento di espansione del binario di commutazione e del binario centrale nel binario senza giunti ed evitare il fallimento della conversione oltre il valore consentito del sistema di lavori pubblici, comunemente noto come " inceppamento"
6.1.1
Requisiti di base per una struttura senza interruzioni degli scambi
Oltre a sopportare tutti i tipi di carichi est-ovest di locomotive e veicoli come l'affluenza ordinaria, l'affluenza continua sopporta anche un'enorme forza termica. Pertanto, la struttura dello scambio preparata per la saldatura e la posa in uno scambio continuo dovrebbe avere determinate condizioni di base e soddisfare i requisiti strutturali necessari.
(1) Entrambe le estremità dello scambio devono essere saldabili e possono essere saldate insieme alla lunga rotaia del binario senza giunti utilizzando la tecnologia di saldatura padroneggiata. Quando necessario, le due estremità dello scambio possono anche essere collegate al binario lungo mediante "congelamento" o incollaggio.
(2) L'elemento di fissaggio del binario di scambio deve adottare un forte elemento di fissaggio elastico per rendere la resistenza alla spinta dell'elemento di fissaggio maggiore della resistenza longitudinale della massicciata nell'area dello scambio. Quando si utilizza il dispositivo di fissaggio della piastra fazzoletto, il bloccaggio anti-strisciamento del binario interno dello scambio deve essere rafforzato. È meglio usare il dispositivo di fissaggio della barra a molla. Il bullone di fissaggio deve essere serrato secondo la coppia specificata.
(3) Il binario dell'interruttore e l'estremità del tallone del binario centrale dello scambio devono essere installati con componenti di trasmissione della forza come distanziatori o limitatori per realizzare la trasmissione della forza longitudinale tra i due binari. I bulloni di collegamento dei componenti di trasmissione della forza devono essere bulloni ad alta resistenza per aumentare la resistenza all'attrito e la resistenza al taglio dei bulloni e devono essere serrati con la coppia di torsione specificata.
(4) Le traversine di scambio senza giunzioni devono avere una sufficiente rigidità alla flessione trasversale. Le traversine di scambio in cemento armato con elementi di fissaggio elastici di tipo II o III possono svolgere appieno il ruolo delle traverse di scambio in calcestruzzo nell'aumentare la resistenza alla forza longitudinale della rotaia.
(5) La massicciata nell'area di scambio deve essere piena e fitta. Particolare attenzione deve essere prestata al riempimento e alla compattazione della massicciata nella traversina dello scambio e la banchina della massicciata deve essere allargata in base ai requisiti del binario senza giunti.
(6) Le apparecchiature come la commutazione dell'interruttore, il blocco e l'ispezione della tenuta devono adattarsi al grande spostamento di espansione della guida dell'interruttore e della guida centrale e non devono causare errori di conversione a causa dell'espansione della guida dell'interruttore.
(7) La progettazione di tutte le parti e componenti dello scambio, inclusa la disposizione dei fori per i bulloni, dovrebbe tenere conto dell'impatto dell'espansione e della contrazione della rotaia per evitare problemi come la dislocazione dei fori dei bulloni e la collisione delle parti.

Modo di trasmissione della forza di temperatura dell'affluenza senza soluzione di continuità
Dopo aver estratto il corpo isolante dello scambio senza giunzioni (tutti i trefoli laterali diritti sono saldati) dal binario senza giunzioni, nella figura viene mostrato il percorso di trasferimento della forza della temperatura nello scambio. Si può vedere che la forza termica delle rotaie centrali lunghe e corte dietro lo scambio viene trasferita alla rotaia dell'ala e alla rotaia di guida (cioè la rotaia di guida che collega la rotaia diritta dell'interruttore) attraverso la struttura del tallone della rana e alla rotaia di serie attraverso la struttura del tacco interruttore; Durante l'espansione e la contrazione della rotaia di guida, spinge anche la traversina dello scambio a muoversi longitudinalmente e trasmette parte della forza termica alla rotaia di scorta. Si può vedere che la progettazione della struttura di trasferimento della forza nello scambio è una delle tecnologie chiave per garantire che la sollecitazione e la deformazione dello scambio senza giunti siano ragionevoli e per realizzare il binario senza giunti nella sezione di Kua.

Funzione di trasmissione della forza del dispositivo di fissaggio
Il dispositivo di fissaggio è un componente importante nel binario senza giunti. Nel binario ordinario senza giunti, la sua resistenza longitudinale deve essere maggiore della resistenza longitudinale del letto del binario. Lo spostamento relativo della rotaia e della traversina è controllato per garantire la massima resistenza della linea. Nello scambio senza soluzione di continuità, anche la resistenza del dispositivo di fissaggio deve essere la più grande possibile per garantire che la maggiore forza termica del binario interno venga trasferita alla traversina dello scambio e quindi al binario di scorta. La resistenza longitudinale dell'elemento di fissaggio sui due binari interni è pari alla somma della forza longitudinale della massicciata della traversina dello scambio e della resistenza longitudinale sui due binari di scorta. Pertanto, la direzione interna dell'elemento di fissaggio del binario interno è opposta alla direzione di resistenza longitudinale del binario grezzo, e anche il gradiente di forza della temperatura corrispondente è opposto.
Funzione di trasferimento della forza della traversina dello scambio
Dopo aver sopportato la forza longitudinale trasmessa dal dispositivo di fissaggio del binario interno, la traversina dell'affluenza si sposterà longitudinalmente, sfalsata e persino piegata trasversalmente, quindi anche il binario di scorta si sposterà attraverso la resistenza del dispositivo di fissaggio, in modo da realizzare il trasferimento della forza termica dall'interno binario al binario di serie. Quanto più densa è la massicciata, tanto maggiore è l'area della sezione trasversale della traversina di scambio e maggiore è la resistenza longitudinale della massicciata. Pertanto, minore è la resistenza longitudinale del dispositivo di fissaggio del binario di serie, minore è la sollecitazione e la deformazione del binario di serie.

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